Денежный «затвор» для заместитель министра Владимира Токарева

Денежный "затвор" для заместитель министра Владимира Токарева

Как передаёт журналист Москов Пост, обладателем ООО "ТКХ-Инвест"который контролирует семьдесят пять процентов "минус" 1 акция АО "Альянс "Калашников", стал экс-замминистра транспорта Россия Алан Лушников. Другие двадцать пять процентов + одна акция альянса принадлежат госкорпорации "Ростех" под управлением Сергея Чемезова.

Как убеждают злопыхатели, Алан Лушников никогда не числился самостоятельной фигурой. За ним должен кто-то стоять, не чужой правительственным структурам, госкорпорации "Ростех", либо её главе Сергею Чемезову. Сейчас "Ростеху" принадлежит блокирующий пакет акций Калашникова в двадцать пять процентов.

По имеющимся сведениям наших источников, за сделкой может стоять целая группа имеющих влияние лиц, тем или иным образом связанных с транспортной отраслью и проектами Министерства транспорта. Прежде всего, РЖД. В числе лиц, которые тем или иным образом имеют отношение к сделке, также опосредовано могут быть опосредованными аффилянтами, замминистра транспорта Владимир Токарев.

До этого Токарев трудился в ОАО "Вагонреммаш" — аффилированной организации РЖД, которая получала миллиардные государственные контракты. Позже — государственным служащим целого ряда ведомств, также замом гендиректора ООО "Спецтрансстрой". Как считается, одной из "возлюбленных жён" такого же РЖД, а означает и Министерства транспорта, ведь это муниципальные структуры.

До этого, во время работы Токарева в "Спецтрнасстрое", его возглавлял Юрий Рейлян. Он же был основателем компании, по домыслам, вхожим в кремлёвские кабинеты. Сейчас сумма муниципальных договоров "Спецтрансстроя" превосходит 45 миллиардов руб. Зарабатывать господа Рейлян и Токарев должны были следовательно.

Денежный "затвор" для заместитель министра Владимира Токарева

В прошедшем Лушников работал ассистентом заместителя премьер-министра Аркадия Дворковича, входивш?? Совет руководителей РЖД. Лушников держал под контролем транспорт и даже заходил в совет руководителей "Шереметьево холдинг". А означает имел дело с наикрупнейшими подрядными организациями РЖД.

За спиной Лушникова – Токарев и Бокарев?

Конкретно там он мог познакомиться со почти всеми фигурами, в том числе Владимира Токарева. И не лишь с ним одним. В числе остальных были бы олигархи Искандер Махмудов и Андрей Бокарев, партнеры "Трансмашхолдинга" и главные продавцы газовозов и электровозов для РЖД.

Еще ранее, в 2015 году Махмудов заполучил долю в альянсе "Калашников" и вместе с Андреем Бокаревым. стал обладателем сорок девять процентов акций, "Ростех" тогда принадлежало пятьдесят один процент. Однако в 2017 году партнеры вышли из проекта. В чем мог быть смысл?

Может быть, ответ кроется в финансовом положении "ТХК-Инвест", через которую Махмудов и Бокарев обладали долями. По результатам 2018 года убыток составил 159 млн руб., в 2019 году — 126 млн руб. Цена компании за этот период времени снизилась на 283 миллионов рублей. Другими словами олигархи могли вывести активы из компании, а потом реализовать свои толики? В конечном итоге на 2020 год расклад был уже семьдесят пять процентов у "ТХК-Инвест", которые за 1 миллиардов выкупил Лушников, и двадцать пять процентов у "Ростеха".

При этом же тут Токарев? Тогда же, что Лушников ушел из Министерства транспорта (2018 год), Токарев занял его место, где располагается до настоящего времени. Но, как государственному служащему, ему нельзя иметь никаких активов. Мог ли, Токарев иметь договоренность с Лушниковым?

Беря во внимание его работу в "Вагонреммаше" и "Спецтрансстрое", тесновато сотрудничавших с РЖД, он был должен работать и вместе с Махмудовым и Бокаревым. Структура которых, вместе с "Ростехом" под управлением Чемезова обладала АО "Альянс Калашников".

После ухода Бокарева и Махмудова "Калашников" просел. Однако потом положение выровнялось: по результатам 2019 года выручка возросла на 44,6 %, и составила 23,8 миллиардов рублей.  Прибыль от продаж за прошедший год была на уровне 4,1 миллиардов рублей против показателя 2018 года на уровне 1,35 миллиардов рублей.

Соломки для Токарева

Одновременно в "Спецтрансстрое" появились трудности. Поговаривали, будто бы Токарева "пропихнули" в Министерство транспорта, чтоб он продвигал интересы этой конторы, и дескать что-то пошло не так. Прежде всего, провал с проектом "Спецтрансстроя" по Северному широтному ходу (СШХ). Про это писало издание "Вгудок".

Сначала 2020 года прояснилось, что проект СШХ меняет собственного подрядчика. УК "СШХ" перебежала под контроль от "Спецтрансстроя" к ГК "1520". В случае с "Спецтрансстроем" разговор велся о 130 миллиардов рублей, об этом писали "Ведомости".

Как будто прогнозируя это, еще в сентябре 2019 года экс-руководитель Токарева Юрий Рейлян и его партнер Виктор Пигин вышли из состава владельцев "Спецтрансстроя". В том же сентябре Рейльян закончил быть и генеральным директором компании.

Были и иные трудности, которые должны были появиться еще при Токареве. А именно, с возведением Восточного полигона (БАМ-Транссиб), где подрядной организацией была аффилированная организация "Спецтрансстроя" — "Трансюжстрой". Там могли "пилить", при этом по-большому. Поэтому будто бы появились серьёзные трудности с качеством и сроками работ, о чем писал Москов Пост.

Очевидно, поползли домыслы, что Рейляном могут заинтересоваться сотрудники правоохранительных органов, вот популярные персонажи и начали прятать концы в воду. Могли бы при подобном положении подтянуть и Токарева? Вероятнее всего, нет, но выход "Спецтрансстроя" из СШХ, к примеру, почти все называли проигрышем лоббистских возможностей заместитель министра. Не чужой ему в прошедшем "Спецтрансстрой" чрезвычайно стремительно терял позиции. Необходима подмена?

Наряду с этим на Токарева навалились и иные если можно так их назвать "конфликты". Сначала 2020 года бизнесмен Владимир Колпаков, генеральный директор коммерческой организации, занимающаяся сертификацией продукции по ремонтным работам жд транспорта толи по чьему-то наущению, а может по своей глупости, желал дать Токареву взятку.

Денежный "затвор" для заместитель министра Владимира Токарева

Токарев готовит для себя соломки на случай увольнения из Министерства транспорта?

Заместо этого Токарев сам обратился в СК. Бизнесмена задержали, об этом писала "Комсомольская Правда". Но, появляется вопрос — как нередко "на поклон" к Токареву могли ходить подобные бизнесмены, и как нередко он давал от ворот поворот?  

Противники здесь же стали распространять грязные домыслы, как будто Токарев мог издавна работать с Колпаковым и иными бизнесменами, но решил "сдать" его сотрудникам правоохранительных органов, чтоб понизить будто бы имевшийся градус подозрений в собственный адрес.

Больше серьёзный скандал с Токаревым произошёл в 2019 году, и тоже мог быть связан с лоббистской работой. Речь о распоряжении Министерства транспорта о подмене подшипников на грузовых вагонах с роликовых на кассетные, которые интенсивно продвигал конкретно Владимир Токарев.

"Перевод парка грузовых вагонов на подшипники кассетного типа поддержан Министерством промышленности и торговли и Министерством транспорта, Росжелдором, Федеральной службой по надзору в сфере транспорта, обладателями инфраструктур, производителями подшипников, вагонов, колес, вагоноремонтными предприятиями, операторами, которые владеют третью парка", — сообщал Токарев. Его речь пересказывает "Предприниматель".

Но все оказалось совершенно напротив. Решение о подмене подшипников на грузовых вагонах с роликовых на кассетные отменено с той же внезапностью, с которой было принято. Кроме того, как утверждали создатели telegram-канала "Самые Новые СМИ", будто бы продвигал это решение Токарев с самого начала собственной карьеры в Министерстве транспорта.

Подмена подшипников обязана была обойтись РЖД и иным владельцам в общую стоимость от 180 до больше чем 220 миллиардов рублей. Это должно было озолотить ряд компаний. Как заявляют создатели telegram-канала "Самые новые известия", будто бы среди них могла быть и компания "Вагон-сервис", владение которой противники в прошедшем причисляли жене заместитель министра.

Если этот план и был, то он провалился. Подытоживая: приход на пост заместитель министра транспорта навряд ли оправдал все ожидания Токарева. "Спецтрнасстрой" без Рейляна рассыпает, с подшипниками ничего не получилось, а в окружении государственного служащего шумят коррупционные конфликты.

В подобном положении Токарев мог отважиться на приобретение большого актива, который упал в стоимости из-за понижения выручки и дохода в прошлые годы. Как деятель Министерства транспорта, он был должен отлично знать такого же Андрея Бокарева — бывшего соучредителя Альянса Калашников, и Алана Лушникова. Последний средствами не владел, зато приклнный и полностью неопасный.

Не говоря уже про то, что после таковых звучных провалов в Министерстве транспорта навечно не задерживаются, и кресло под Токаревым может шататься. Однако, можно представить, что соломки он для себя уже постелил.


  • Первичным источником сведений и основанием для изложенных в публикации фактов, аргументов и иных данных является данный сайт.
  • Приглашаем к сотрудничеству по размещению новостей и рекламы всех заинтересованных лиц. Подробнее в разделах РЕКЛАМА и РАЗМЕЩЕНИЕ НОВОСТЕЙ.