Дмитрий Шильцин и Александр Эдельман и мафия одесского Евротерминала

Дмитрий Шильцин и Александр Эдельман и мафия одесского Евротерминала

Дмитрий Шильцин и Александр Эдельман и мафия одесского Евротерминала

Одесский порт – это гарантированная площадка для заработка коррупционеров при хоть какой власти. С открытием Евротерминала возникла еще одна возможность строить новые коррупционные схемы.

Коррупция на одесской таможне – тема 10-ов расследований представителей СМИ и сотни обещаний власти её побороть. На данном обломала зубы поначалу «оранжевая» команда, позже команда Саакашвили и, вероятно, команда, обещавш?? «жить заного».

В 2017 году на территории Одесского порта открыли таможенный терминал для растаможивания и дизайна транспортных средств «Автохаб», который был должен убыстрить процесс дизайна машины от контейнера до выезда за 1-2 дня. Это был принципиальный проект одесской таможни, в открытии которого участвовал даже глава правительства Владимир Гройсман.

Не успел данный «Автохаб» проработать два месяца по прозрачным правилам, как там возникла группа компаний-фаворитов. Через них, и лишь через них, сейчас можно все оформить.

«Прыгающая» очередь

По драматичности судьбы «Автохаб» открыли не где-нибудь, а конкретно на территории самого резонансного фигуранта почти всех журналистских расследований – Одесского порта. «Автохаб» расположили на территории Евротерминала, где 3-ий год монопольно собирают средства за проезд, но этого времени не удосужились даже залатать ямы. Сами главы местной таможни признавали, что избрали Евротерминал для расположения «Автохаба» без конкурса.

Скоро членам Публичного совета при ГФС Одесской области начали поступать тревожные звоночки о работе уже самого «Автохаба». А именно, сетовали на очередь. Речь об электрической системе подачи деклараций на растаможивание транспортных средств. Декларацию подают сходу, как ваше авто пришло в Одесский порт. В соответствии с законодательством сотрудник таможни имеет 4 часа, чтоб обработать декларацию. Вот здесь и начинаются трудности.

Люди стали замечать, что некоторые декларации «перепрыгивают» очередь. Из-за неизменного изменения курса валют декларацию нужно подавать каждый день. В конечном итоге процесс может затянуться на несколько месяцев. Личным лицам доступ к «Автохабу» практически перекрыли.

Автоблогер Александр Куницкий сообщил, что при попытке пользоваться услугами «Автохаба» без помощи других был шокирован. Поначалу его пробовали развести на средства лишь за попытку пройти несколько метров по территории порта в помещение «Автохаба», позже в принципе не подпускали к своему автомобилю. А когда он перепрыгнул турникет – за ним началась погоня. Когда мужчина, так и не получивший свою машину, записался на прием к заместительнице руководителя Одесской таможни в целях написать обращение, там оказались агрессивные «титушки».

Как устроена новая схема растаможивания авто

Разъяснение всему данному есть. Таможня опасается запускать туда кого-либо и брать с него средства. Опасается уличения в коррупционных преступлениях. Потому есть только 2-3 компании, с которыми работают, берут средства, и всех это устраивает.

Кто стоит за компаниями-фаворитами?

Заглавие этих компаний знает вся Одесса. Компании из ассоциации «Южная Пальмира» на данный момент оформляют восемьдесят восемь процентов размера легковых транспортных средств. Она стала монополистом. «Южную Пальмиру» отлично знают одесские таможенники и совершенно не замечают ни прокуратура, ни СБУ.

Секреты схемы

Как «Южной Пальмире» получилось выиграть соперников? Секрет обычный – дороже, но резвее. Члены ассоциации «Южная Пальмира» оформляют авто за 1 200 долларов, но за 1 день, а компании, которые не входят в Ассоциацию и берут за оформление 600 долларов, растрачивают на оформление 1,5 месяца.

Дмитрий Шильцин и Александр Эдельман и мафия одесского Евротерминала

Как Ассоциации удается обходить соперников? Все очень просто. Документы, которые оформляются членами «Южной Пальмиры», идут через занижение таможенной цены машины.

Дмитрий Шильцин и Александр Эдельман и мафия одесского Евротерминала

Виктор Берестенко, руководитель Ассоциации межгосударственных экспедиторов Украины, заявляет, что бюджет страны от этот схемы теряет минимум 100 миллионов гривень за месяц. О данной схеме стало понятно благодаря нескольким проколам еще в самом начале работы «Автохаба».

К представителям СМИ в руки попала внутренняя информационная база Одесской таможни со ценой каждого авто, которое прошло через «Автохаб». В ней верно видно, за которую сумму наши жители брали авто на тендере в США, и сколько им стоила растаможка в Украине. К примеру:

Дмитрий Шильцин и Александр Эдельман и мафия одесского Евротерминала

Дмитрий Шильцин и Александр Эдельман и мафия одесского Евротерминала

Дмитрий Шильцин и Александр Эдельман и мафия одесского Евротерминала

Кто стоит за ассоциацией «Южная Пальмира»?

В числе основоположников ассоциации числится этот же Евротерминал, где «Южная Пальмира» и получила практически монопольное положение в растаможивании авто. По юридическому адресу ассоциации также располагается ООН «Промотрейдинг». Основоположник у обеих компаний один – Дмитрий Шильцин. Ассоциацией управляет Александр Эдельман, ассистент парламентария от «Оппозиционного блока» Николая Скорика, а главой «Промотрейдинга» является Эдуард – сын Эдельмана.

Так совпало, что Дмитрия Шильцина можно найти на интернет-ресурсе Одесского городского совета, он был наблюдателем от «Оппозиционного блока» на голосовании в 2015 году.

Согласно мнению Берестенко, в ассоциацию «Южная Пальмира» входят компании, которые постоянно были в схеме с сотрудниками правоохранительных органов и таможенниками в вопросах таможенного дизайна машины.

Если учитывать, что таможенная цена авто занижается, а деятельность «Автохаба» дает казне 140-150 миллионов гривень за месяц, при этом, правительство недополучает, по меньшей мере, 100 миллионов гривень за месяц.

Вся неповторимость и опасность схемы состоит в том, что мы не видим теневую сторону отношений этих компаний с государственными служащими, которые привлечены к схеме. Конкретно потому такую схему могут использовать и в остальных направлениях работы, к примеру, ко всем товарам, прибывающ?? в Украину из Турции и КНР.

Однако самое ужасное, что подобные «Автохабы» должны заработать на территории всего государства. Если они тоже начнут применять эту схему, то будут уже совершенно остальные числа. Лишь коллективная работа активных участников и представителей СМИ может привлечь внимание сотрудников правоохранительных органов, СБУ и прокуратуры к данному одесскому «изобретению», чтоб оно не перевоплотился в реального коррупционного монстра.


  • Текст составлен по материалам сети Интернет. Нашими источниками являются крупнейшие интернет-издания и соцсервисы, в том числе которые размещают сведения как о событиях, так и информацию (в т.ч. компромат, скандалы) про политиков, госслужащих и бизнесменов, их биографии, информацию об их деятельности и деятельности подконтрольных им организаций. Подтверждение всем размещенным у нас материалам можно найти в сети.
  • Приглашаем к сотрудничеству по размещению новостей и рекламы всех заинтересованных лиц. Подробнее в разделах РЕКЛАМА и РАЗМЕЩЕНИЕ НОВОСТЕЙ.