Китайское небо Юрия Слюсаря

Китайское небо Юрия Слюсаря

Предстоящее взаимодействие Рф и КНР в проекте широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929 может оказаться под страхом. В рамках недавнего Питерского интернационального финансового форума (ПМЭФ) российской стороне проекта под руководством Юрия Слюсаря снова пришлось подтверждать свою невиновность.     

Особенный эффект возымела публикация средств массовой информации про то, что Китай не готов делиться с коллегами из Российской Федерации толикой от продаж самолета на рынке Китая.

А то обстоятельство, что грустно популярные самолеты Sukhoi Superjet 100 (60 из которых — в распоряжении ОАК) не могут найти покупателей, сообщает про то, что рынок КНР может стать единственным источником доходов от проекта.

Проект CR929 и модификаций оценивается в 20 миллиардов долларов. Его выделение денежных средств российские и китайские партнеры поделили напополам. Вначале подразумевалось, что на рынок Китая начало продаж начнется к 2025 году, в Российской Федерации же начать поставки планировали в 2026 году. Однако позднее управляющий ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что 1-ый готовый самолет может показаться не ранее 2025-го. Следовательно, на реализации ранее 2028-2029 годов рассчитывать не стоит. Вообщем, настоящие сроки не известны до настоящего времени.

При всем этом китайская сторона предложила поделить рынки. И в общем-то, такая позиция объяснима и полностью справедлива: Китай оставит за собой собственный рынок, а у Рф остается её свой внутренний, а еще интернациональный. Смотрится как добросовестный размен. Однако не все так просто.

Подкол в том, что на рынке внутри страны Китай для себя сбыт самолета обеспечат гарантированно. Тогда как Российская Федерация, испытывающ?? трудности при продаже собственных самолетов даже своим компаниями, вряд ли сумеет вывести CR929 на мировой рынок. Снова же – все помнят историю с Sukhoi Superjet 100. Мексиканская Interjet заказывала 30 Sukhoi Superjet 100, но взяла по итогу лишь 22, ну и их сейчас желает реализовать. Ирландская компания Cityjet заказала 15 с опционом еще на 16, позднее согласовала лишь 7, а в конечном итоге не согласилась и от них. Остальные заграничные заказчики тоже открещивались от российских «суперсамолетов».

А поэтому конкретно для Российской Федерации смысл проекта с Китайской Народной Республикой заключался конкретно что в разделении затрат и доступе на большой рынок Китая. Он бы дал возможность обеспечить самолету достаточные реализации с той целью, чтоб окупиться. Про это же прямо говорили менеджеры ОАК и государственные служащие России. А поэтому логично, что, когда появились сведения о противоречиях партнеров в сфере продаж еще не построенного самолета, это очень разочаровало российскую сторону.

И, невзирая на следующие опровержения, из вопросов, которые звучали на ПМЭФ, следовало то, что противоречия в конечном итоге так и не были урегулированы. Показательно, что, вроде бы не разрешилась сложившаяся положение дел, китайским партнерам будет удобен хоть какой вариант — невзирая на противоречия, она не прекращает получать от Российской Федерации доступ к документации и компетенции, которых у КНР нет.

А вот в случае утраты рынка Китая для ОАК все может обернуться денежным крахом. Вообщем, схожий расклад уже стал обычным для Юрия Слюсаря, которому постоянно готовы прикрыть тыл муниципальные средства. Например, сошедшие практически на нет реализации Sukhoi Superjet 100 обеспечиваются сейчас за счет казенных средств. Ну и сам ОАК издавна посиживает на экономных вливаниях.

В 2018 году в проекты компании вкладывали 55 млрд рублей. В 2019-м структуре пригодилась докапитализация на 300 миллиардов рублей из государственного бюджета. Подобные большие средства необходимы были на то, чтоб покрыть убытки прошлых лет. По прошествии одного года говорилось, что компания будет докапитализирована приблизительно на 250 миллиардов рублей. И это — только для погашения задолженностей перед банками. Долги еще стоимостью примерно 150 миллиардов руб. должны быть реструктурированы. При всем этом общий долг ОАК лишь перед банками на конец 2019 года оценивался в 535 миллиардов рублей! А это — в полтора раза больше выручки компании.

И тут стоит направить внимание на продуктивность управления компании в этом вопросе: ОАК заплатил два раза, а то и три раза за тот либо другой кредит за счет процентов. И это в то время, как банки выражали готовность пойти на реструктуризацию. Но ни кому-или из руководства ОАК, ни самому главе Юрию Слюсарю это не было любопытно. И это при условии, что Слюсарь — юрист по образованию и действенный менеджер по научной степени, которого, как казалось, и поставили во главе, чтоб вынуть корпорацию из кризиса.

Однако конкретно с его назначением в 2015 году специалисты стали отмечать, что рост выручки компании стал притормаживать, реализации свалились, а прибыль обернулась незапятнанным убытком. Выручка компании по МСФО в 2019 году упала на пятнадцать процентов до 351 миллиардов руб., убыток возрос в два раза — до 60 миллиардов руб. И это еще до ковидного 2020 года. Последний раз компания платила государству доходы от ценных бумаг аж в 2014 году. Другими словами при Слюсаре – никогда. Компания оказалась просто не способна вести особо значимые межгосударственные и нацпроекты, а только оказалась по уши в долгах.

Сейчас пересматривается не лишь финансовая, да и даже кадровая политика Юрия Слюсаря. Так как тот оказался неспособен решить коммерческие и денежные сложности компании, которые появились в условиях, также, санкционных мер в отношении России. Кроме того, под управлением Слюсаря трудности только ухудшились. В чем кроется причина таковых удручающих заключений – в неведении вопросов производства либо чисто частном подходе к решению инженерных вопросов – сообщить трудно. Но кризис налицо.

Источник: «Версия» 


  • Текст составлен по материалам сети Интернет. Нашими источниками являются крупнейшие интернет-издания и соцсервисы, в том числе которые размещают сведения как о событиях, так и информацию (в т.ч. компромат, скандалы) про политиков, госслужащих и бизнесменов, их биографии, информацию об их деятельности и деятельности подконтрольных им организаций. Подтверждение всем размещенным у нас материалам можно найти в сети.
  • Приглашаем к сотрудничеству по размещению новостей и рекламы всех заинтересованных лиц. Подробнее в разделах РЕКЛАМА и РАЗМЕЩЕНИЕ НОВОСТЕЙ.