Кто притаился под «Сибмостом»?

Кто притаился под "Сибмостом"?

Как рассказывает журналист Москов Пост в Красноярском регионе, структура Росавтодора «Енисей» подвела результаты последующего конкурса по выбору подрядчика для окончания строительства обхода Канска в Красноярском регионе. Победителем снова стало ОАО «Хотьковский автомост», которое предложило исполнить условия договора за 2,389 миллиардов руб.  При всем этом компания будет достраивать за «Сибмостом», с которым аффилирована и фигурировала в делах о несостоятельности бывших партнеров последней Альберта и Владислава Кошкиных. И никого не смущает, что, на самом деле, те же люди на данный момент снова будут распоряжаться муниципальными млрд?

Стройку обхода с 2014 года вела новосибирская организация «Сибмост», получившая из казны 4,6 миллиардов рублей, но в мае 2020 года была признана нулем. Конкурс на его окончание проходил пару раз и всякий раз победителем оказывался конкретно «Хотьковский автомост». Сначала лета ФАС отменила показатели предшествующего конкурса по выбору генподрядчика для достройки обхода, так как «Хотьковский автомост» был единственным участником закупки.

Следующий конкурс сотрудники антимонопольной службы приостанавливали из-за жалобы ООО «Инженерпроект» на деяния заказчика, приводивш?? к сужению круга возможных участвующих. На прошедшей неделе торги все таки вернули, уточнял «Коммерсант».

Договор с «Хотьковским автомостом» предполагает реализация работ в срок до 15 октября 2023 года — другими словами, обход будут ожидать практически с десяток лет, ведь начинали его строить еще в 2014. Однако это, естественно, если его дождутся.

Ведь, вероятно, заниматься несчастным проектом будут те же люди. Суть в том, что один из собственников подмосковной компании Ира Фомичева держит под контролем двадцать процентов в Звенигородской ДСК. «Сибмост» принадлежит «Сибмост групп», в какой двадцать четыре процента имеет ООО «СБК баланс», еще двадцать девять процентов —  Звенигородская ДСК и тридцать восемь процентов — ООО «100 капитал», связанное с АФК «Система» Владимира Евтушенкова. «Хотьковский автомост» также фигурировал в делах о несостоятельности бывших партнеров «Сибмоста» Альберта и Владислава Кошкиных — схожая компания высказывала предложение отчасти взять на себя обязанности по их долгам в не утвержденных судом глобальных соглашениях с займодателями.

До этого «Хотьковский автомост» также рассчитывал на достройку Восточного обхода Новосибирска, который вначале также реализовывал «Сибмост». Договор с последней также был аннулируют из-за невыполнения сроков строительства.

Еще в феврале текущего года УФАС по Новосибирскому региону включило АО «Сибмост» в список нерадивых поставщиков. Предпосылкой для внесения организации в РНП стал однобокий отказ заказчика от выполнения договора по строительству путепровода через металлическую магистраль «Омск — Новосибирск» на шестом км автодороги «Коченево — совхоз Коченевский» в Коченевском районе Новосибирской области. Контракт аннулировали из-за «невыполнения «Сибмостом» работ в полноценном размере в установленный договором срок, сообщали СМИ. Вот этот он — стиль работы «Сибмоста». И возможно, что у аффилированного с ним «Хотьковского автомоста» он этот же.

А ведь вред, причиненный «Сибмостом» быть может очень значительным. Ведь компания в свое время успела получить государственных заказов аж на 113,5 миллиардов рублей. Спрашивается, где же они на данный момент?

Вопросы к Грефу и Евтушенкову?

А также, возможно, что выданные «Хотьковскому автомосту» средства на самом деле могут пойти совершенно не на достройку обхода. По имеющимся сведениям средств массовой информации, в мае текущего года в суд было направлено обращение о привлечении к субсидиарной ответственности 7 бывших хозяев и управляющих «Сибмоста». Притом до этого в количество лиц, подлежащих привлечению к субсидиарной ответственности, были включены еще 6 бывших глав «Сибмоста», в том числе бывшего главы Минтранса Новосибирской области Сергея Титова, также новый владелец компании — ООО «Сибмост групп», является коллективным предприятием Сберегательного банка, Звенигородской ДСК и АФК «Система». Но позже появились сведения, что это сообщение могло быть размещено по технической ошибке.

Судя по жалобе конкурсного управляющего, «Сибмост» зарабатывал далековато не лишь на строительству. Как он считает, в 2012-2016 годах управление организации выдавало кредиты лицам, не способных делать свои встречные обязанности и заключало соглашения поручительства по обязанностям связанных компаний. Другими словами, через схему с компаниями-«прокладками» и может быть номинальными лицами средства компании могли обыденно растворяться в неведомом направлении.

Тем временем, сама компания так и не смогла утвердить мировое соглашение с займодателями, которым успела задолжать приблизительно 8 миллиардов руб. Что, если средства «Хотьковского автомоста» могут пойти как раз на покрытие части долгов?

Для кого?

Имелись сведения, что в несостоятельности компании мог быть заинтересован «Сберегательный банк», бывш?? главным кредитором организации с ранцем в 4 миллиардов рублей. При этом, еще в 2015 году ходили дискуссии про то, что банкротство «Сибмоста» быть может прибыльно наикрупнейшей дорожно-строительной компании Красноярского края ООО «Трансмост», которую связывали с бывшим руководителем Красноярского края Львом Кузнецовым. По информации СМИ, «Трансмост» пару раз то инициировала банкротство «Сибмоста», то передумывала это делать.

Уже 6 годов назад «Сибмост» должен был около полумиллиарда рублей 10-ку собственных субподрядных организаций. Тогда же возникли одни из первых банкротных заявлений: ООО «Вектор» обратился с требованием 656 тысяч рублей, потом подтянулся и «Дорстроймост». Последнее, вот сюрприз, было аффилированной организацией самого «Сибмоста». Все это явилось причиной для дискуссий про то, что банкротство могло быть произведено в интересах самой компании.

А уже после начала вопросов в компании ею и заинтересовался «Сибмост групп». Неуж-то лично Евтушенков и глава государственного банка Герман Греф могут быть интересантами если не в несостоятельности, то получения прав на компанию?

Стало быть, и за «Хотьковским автомостом» могут стоять те же люди. И при подобном положении, им есть где развернуться, ведь «Сибмост» является наикрупнейшей мостостроительной компанией Сибири и после себя оставила с десяток неготовых валютных проектов. Имеются причины считать, что конкретно «Хотьковскому автомосту» повезет получить права на их окончание.


  • Первичным источником сведений и основанием для изложенных в публикации фактов, аргументов и иных данных является данный сайт.
  • Приглашаем к сотрудничеству по размещению новостей и рекламы всех заинтересованных лиц. Подробнее в разделах РЕКЛАМА и РАЗМЕЩЕНИЕ НОВОСТЕЙ.