Троллейбусу вице-главы города Краснодара обломали рога

Прокуратура вмешалась в создание краснодарских троллейбусов.

По имеющейся информации “Ъ”, скандальная положение дел сложилась в Краснодаре с реализацией проекта обновления городского парка публичного транспорта. Генеральная прокуратура Россия распорядилась запретить эксплуатацию первого собранного в краевом центре троллейбуса, а выделенные на приобретение других кузовов для сборки 140 млн руб. были заморожены. Вместе с тем по материалам контрольного органа, сходу в нескольких регионах были начаты предварительные проверки по фактам вероятного мошенничества, подделки документов и халатности госслужащих при заключении договоров на приобретение запасных частей для сборки троллейбусов без разрешительной документации, которые могут оказаться опасными при использования. 1-ое уголовное дело о нелегальном разработке организации производителем новых троллейбусов уже возбуждено в столице России, а в Вологде за получение откатов от контрагентов судят 1-го из организаторов производства краснодарских троллейбусов под видом ремонтных работ старых. Вообщем, в городской администрации происшедшее называют «правовыми нестыковками».

Скандал с поставками новых троллейбусов для краснодарских маршрутов разгорелся и заинтересовал Генеральной прокуратуры Рф после того, как городская мэрия закончила взаимодействие с сертифицированными производителями троллейбусов, решив сделать их свою сборку. В 2019 году один из 3-х официальных российских производителей троллейбусов — вологодское предприятие «Транс-Альфа» — поставил по договору в столицу Кубани 12 троллейбусов за 147,6 млн руб. (свыше 12 млн за единицу). В 2020 году городская мэрия в рамках намеченного поэтапного обновления 143 единиц парка была намерена закупить у такого же завода еще 21 машину. К данному времени в Вологде были разработаны новинки с автономным ходом, которые позволяли ездить по мере необходимости и на участках без контактной сети. Всего в 2020 году на обновление городского электротранспорта Краснодара было выделено 500 млн руб. в виде дотации из краевого казны.

Но договоры на поставку троллейбусов в 2020 году подписаны не были, а в январе текущего года, как говорил “Ъ”, администрация города Краснодара сообщила, что подписала трехстороннее соглашение с Краснодарским трамвайно-троллейбусным управлением (КТТУ) и производителем «Алькор» по наладке крупноузловой сборки троллейбусов.

Разговор велся о приобретении у «Алькора» кузовов и запасных частей, из которых на базе КТТУ собирались бы троллейбусы новой модели. Однако называлось это серьезно-восстановительным ремонтными работами старых троллейбусов модели «ЗиУ», основным преимуществом которого вице-глава города Артем Доронин называл экономию финансовых средств казны.

«Мы получаем по факту новую машину, а её цена выходит порядка 14–16 млн руб. Этот же аналог будет стоить 24 млн руб. и выше. А если брать троллейбусы с увеличенным автономным ходом, то там цена увеличивается до 30 млн руб. На данный момент подобий схожей машинки в Российской Федерации нет»,— заявил на состоявшемся на днях пресс-конференции заместитель руководителя мэрии города. Впрочем, один троллейбус за 14,9 млн руб. городских средств из поставленных «Алькором» девайсов был собран и в июне текущего года вышел на маршрут. «Тот троллейбус, который мы собрали, новый на восемьдесят восемь процентов»,— докладывал руководитель КТТУ Александр Грачев. Было принято решение закупить у «Алькора» еще 10 кузовов уже за 140 млн руб. с тем, чтоб продолжить сборку.

Но, как стало понятно “Ъ”, в положение дел вмешалась Генеральная прокуратура. Чуть раньше по указанию первого заместитель генерального прокурора Александра Буксмана по фактам закупок и сборки краснодарских троллейбусов проводились проверки прокуратурами города Москва, Краснодарского края, Вологодской и Псковской областей. Согласно информации осведомленных лиц “Ъ”, стало известно, что договор с неизменным поставщиком «Транс-Альфа» не был заключен из-за поступления в адрес администрации письма от завода, в каком говорится о невозможности реализации договора в критериях сильной эпидемии.

Но управление компании сообщило, что схожих писем не писало, а обращение в краснодарскую администрацию города назвало фальшивкой, предоставив надлежащие показатели почерковедческой экспертные исследования.

Было установлено также, что генеральным директором «Алькора» является бывший финдиректор «Транс-Альфы» Ира Сватковская, а основным конструктором — Сергей Колыбин, который до этого работал в Вологде на такой же должности. Переговоры с краснодарской администрацией они начали после увольнения с вологодского завода, сопровождавшегося скандалом: господина Колыбина сотрудники следственных органов местного Управления Следственного Комитета РФ обвинили в частном подкупе (ст. 204 УК Россия) — получении откатов от контрагентов троллейбусного завода практически на 3 млн руб. за продление до этого подписанных соглашений. Процесс над ним на данный момент идет в Вологодском горсуде. К слову, единственным обладателем «Алькора» при подписании в январе соглашения с краснодарской администрацией о сборке первого троллейбуса был имеющий ранее судимость за хищение и нанесение тяжелых травм житель Вологды, на данный момент снова находящийся под следствием.

Как подчеркнули в собственных распоряжениях прокуроры, который был собран в Краснодаре из деталей «Алькора» троллейбус не имеет нужной для использования документации, прежде всего одобрения типа тс (ОТТС), которое выдается изготовителям после огромного количества испытаний, краш-тестов и т. п. Проверкой сотрудниками прокуратуры критерий производства «Алькор» установлено их несоответствие имеющимся требованиям. Нужного разрешения от официального производителя машинки на капремонт КТТУ не получало. В конечном итоге прокуратура направила собранные материалы в МВД и СКР для проведения доследованных проверочных мероприятий, а эксплуатацию собранного троллейбуса воспретила, передав его для экспертные исследования безопасности и качества в Центральный научный авто и автомоторный институт (НАМИ). Кроме того по распоряжению контрольных органов заморожены на счетах 140 млн руб., которые были предназначены для покупки еще 10 кузовов у «Алькора».

По данным “Ъ”, в столице России уже открыто уголовно-процессуальное производство о нелегальном разработке «Алькора» (ст. 173.1 УК Россия) до этого судимым лицом, а в Краснодаре ведется проверка на возможность открытия уголовного производства о мошенничестве (ст. 159 УК Россия), подделке документов (ст. 327 УК Россия) и нелегальном использовании средств индивидуализации продуктов (ст. 180 УК Россия).

А также, сотрудники следственных органов краснодарского СКР инспектируют, не показали ли краснодарские государственные служащие халатность (ст. 293 УК Россия) и нецелевое внедрение финансовых средств казны (ст. 285.1 УК Россия) при закупке кузовов и запасных частей.

К слову, как в горадминистрации, так и в КТТУ подтверждают, что их предприятие является только эксплуатирующим и «не имеет права создавать новый подвижной состав». При всем этом господин Доронин считает трудности «Алькора» как поставщика «определенными правовыми нестыковками», но саму сделку с ним «незапятанной». Как он сообщил, предприятие на данный момент ведёт работу над получением нужных документов, которые дозволят не лишь собирать троллейбусы для потребностей Краснодара, да и в предстоящем продавать их в иные городские населенные пункты. Вообщем, в пресс-центре городской мэрии “Ъ” дополнительно заявили, что «срок поставки кузовов компанией "Алькор" исходит по договору 30 сентября». «При неисполнении критерий (просрочка, неполная поставка) к поставщику будут использованы штрафные санкционные меры, согласно условиям договора»,— сообщили там, дополнив, что «конструктивная изюминка троллейбусов в том, что шасси заходит в состав кузова, как и сиденья, а детальная комплектация указана в техническом задании». При этом, по данным “Ъ”, 30 сентября — срок поставки в соответствии с графиком последних 4 кузовов, а 6 остальных должны были быть поставлены до этого в два шага — до 31 июля и 31 августа следовательно.

Связаться с Ирой Сватковской “Ъ” не получилось, а юрист господина Колыбина от каких-то пояснений о делах собственного доверителя решительно не согласился.


  • Текст составлен по материалам сети Интернет. Нашими источниками являются крупнейшие интернет-издания и соцсервисы, в том числе которые размещают сведения как о событиях, так и информацию (в т.ч. компромат, скандалы) про политиков, госслужащих и бизнесменов, их биографии, информацию об их деятельности и деятельности подконтрольных им организаций. Подтверждение всем размещенным у нас материалам можно найти в сети.
  • Приглашаем к сотрудничеству по размещению новостей и рекламы всех заинтересованных лиц. Подробнее в разделах РЕКЛАМА и РАЗМЕЩЕНИЕ НОВОСТЕЙ.