Пилоты за 20 тыс. рублей: Чем известна авиакомпания «СиЛА», чей самолёт разбился в Иркутской области

Пилоты за 20 тыс. рублей: Чем известна авиакомпания "СиЛА", чей самолёт разбился в Иркутской области

За два месяца самолёты компании «СиЛА» дважды совершали жёсткую посадку. В последний раз погибло четыре человека. Как авиаторы ведут свои дела?

В понедельник утром спасатели нашли второй чёрный ящик на месте жёсткой посадки пассажирского самолёта L-410 в Иркутской области. Его уже отдали экспертам для расшифровки. Следственный комитет отрабатывает две основные версии.
— В качестве основных версий происшествия следствием рассматриваются ошибка пилотирования при выполнении маневрирования на посадке и отказ техники, — заявила официальный представитель СКР Светлана Петренко. — Уголовное дело расследуется по части 3 статьи 263 УК РФ («Нарушение правил эксплуатации и движения воздушного транспорта, повлёкшее смерть двух и более лиц»).

Расследованием крушения будет заниматься Главное следственное управление СКР. В аэропорту Иркутска уже изъяли полётную документацию, образцы топлива и технических жидкостей. Назначены химическая и медицинские судебные экспертизы. Следователи допрашивают всех, кто имел отношение к этому самолёту, его обслуживанию и рейсу, чтобы очертить круг виновных. Ространснадзор в свою очередь начал проверять авиакомпанию «Аэросервис», которая эксплуатировала L-410.
Напомним, что в воскресенье вечером двухмоторный самолёт L-410, обслуживаемый компанией «Аэросервис» («дочкой» ООО «Сибирская легкая авиация»), летел из Иркутска в северный посёлок Казачинское. Рейс СЛ-51 выполнялся на резервном воздушном судне. На борту находилось 16 человек, 14 из них — пассажиры. В четырёх километрах от пункта назначения самолёт совершил жёсткую посадку в тайге. Практически произошло крушение: фюзеляж машины был полностью разрушен. В катастрофе погиб пилот Владимир Черненко и трое пассажиров.

По словам выжившего пилота Николая Махнутина, на борту произошёл сбой навигационной системы: с помощью автопилота навигатор увёл самолёт правее заложенного курса и пришлось заходить на посадку со второго раза. Был туман, пилоты не установили визуальный контакт с землёй и зацепились за сопку.

Пилоты за 20 тыс. рублей: Чем известна авиакомпания "СиЛА", чей самолёт разбился в Иркутской области

Так выглядел салон самолёта
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура сейчас проводит проверку, чтобы понять, кто именно контролировал выполнение схемы захода на посадку, по какому оборудованию она проводилась и какой считается безопасная высота в районе аэродрома. После этого можно будет сделать вывод: ошиблись пилоты либо диспетчеры Казачинского аэропорта или же оборудование L-410 вышло из строя. Известно, что самолёт был 2014 года выпуска и недавно проходил положенный техосмотр.
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура сейчас проводит проверку, чтобы понять, кто именно контролировал выполнение схемы захода на посадку, по какому оборудованию она проводилась и какой считается безопасная высота в районе аэродрома. После этого можно будет сделать вывод: ошиблись пилоты либо диспетчеры Казачинского аэропорта или же оборудование L-410 вышло из строя. Известно, что самолёт был 2014 года выпуска и недавно проходил положенный техосмотр.

Пилоты за 20 тыс. рублей: Чем известна авиакомпания "СиЛА", чей самолёт разбился в Иркутской области

Место падения пассажирского самолёта L-410
Установить место падения самолёта помог звонок одной из пассажирок. По информации редакции, на борту разбившегося самолёта находились федеральный судья и помощник прокурора Казачинско-Ленского района Иркутской области. Оба отделались лёгким испугом. Другим повезло меньше: из двенадцати доставленных в больницу пострадавших четверо в тяжёлом состоянии.

Самолёт со шлейфом смерти

Большинство L-410 были изготовлены ещё во времена СССР и предназначались для обслуживания коротких линий. Производитель — чешский Aircraft Industries. Всего за время эксплуатации этих самолётов во всех странах произошло более ста катастроф, в которых погибло около четырёхсот человек. На территории России это уже седьмое крушение L-410. Последнее произошло в ноябре 2017 года в Хабаровском крае. Утром 15 ноября самолёт заходил на посадку близ посёлка Нелькан. На борту было два члена экипажа и пять пассажиров, в том числе трёхлетняя девочка. Неожиданно самолёт накренился на правый борт и рухнул в перелесок на расстоянии полутора километров от взлётной полосы. В катастрофе выжил только ребёнок: предварительно, девочку прикрыли сломавшиеся кресла.
Тогда комиссия МАК решила, что борт упал из-за нештатной работы правого двигателя: винт мог перейти в режим реверса. Редакция выяснила, что незадолго до этого производитель самолёта признавал наличие заводской проблемы в двигателе с регулятором оборотов винта. Завод разослал тогда всем авиакомпаниям, использующим L-410, экстренную директиву: незамедлительно приостановить полёты лайнеров этого типа. В воздух они могли подняться только после проверки состояния троса и, по необходимости, его ремонта. Все расходы завод брал на себя.

Пилоты за 20 тыс. рублей: Чем известна авиакомпания "СиЛА", чей самолёт разбился в Иркутской области

Проблемный трос
Упомянутый трос отвечает за регулирование оборотов и так называемый шаг винта. Например, перед посадкой конфигурацию винта необходимо изменить: развернуть лопасти под другим углом. Современные самолёты автоматически умеют менять положение лопастей в зависимости от условий полёта. Если автоматика откажет, пилоты с помощью гидравлики вручную меняют положение лопастей.
Тогда же в Хабаровский край приехали представители двух чешских заводов: GE Aviation Chech, который произвёл двигатель, и упомянутый Aircraft Industries.
В распоряжение редакции ранее попали архивные записи обо всех катастрофах, авариях и инцидентах с L-410. Из них следует, что как минимум семь самолётов были потеряны из-за отказа двигателей, в том числе при неправильных последующих действиях экипажа.

Волшебная сила субсидий

Иркутская область — крупнейший регион России без выхода к морю. На огромной территории размером с Турцию находится всего около десятка аэродромов, да и те плохо обслуживаются. В 2019 году для выполнения конкретной задачи — охватить северные маршруты по Иркутской области — сюда пришло ООО «Сибирская лёгкая авиация» (СиЛА). Юридически компания «СиЛА» зарегистрирована в Магадане, но главный офис находится в Иркутске. По данным Росавиации, парк авиакомпании состоит из семи L-410 и пяти Ан-28.
Гендиректор и совладелец (36%) авиакомпании — Андрей Богданов. Двое других совладельцев, Юрий Лапин (32%) и Владимир Миронов (32%), владеют также крупным сибирским АО «Авиакомпания ИрАэро», выручка которого в 2020 году составила восемь с половиной миллиардов рублей.
Юрий Лапин в своё время наладил замечательные отношения с Правительством Иркутской области, несмотря на то что в 2015 году против него возбуждали уголовное дело. По данным следствия, с января 2013 года по март 2015-го Лапин не перечислял в бюджет РФ НДФЛ с зарплаты работников.
В начале 2019 года ООО «СиЛА» получило из бюджета области около 300 миллионов рублей субсидий, из которых 155 миллионов — на дальние маршруты: Иркутск — Усть-Илимск и Иркутск — Казачинское, где и произошла авиакатастрофа. В этом же году чистые активы компании резко возросли.

Пилоты за 20 тыс. рублей: Чем известна авиакомпания "СиЛА", чей самолёт разбился в Иркутской области

Также для выполнения задач освоения северных маршрутов ООО «СиЛА» выкупило небольшую авиакомпанию ООО «Аэросервис», зарегистрированную в Чите, небольшой аэропорт в Читинской области и авиационно-техническую базу. Выбор «дочки» произошёл тоже ради субсидий, которые как раз готовилось увеличить Правительство РФ для полётов в дальневосточные регионы. В списке территорий находится и Забайкальский край, поэтому субсидии полагаются и читинскому «Аэросервису», несмотря на то что он обслуживает рейсы в Иркутской области и Красноярском крае.

Какого пилота можно нанять за 20 тысяч рублей

Формально самолёт именно этой компании упал вчера в тайге. Для того чтобы летать на самолётах «Аэросервиса», достаточно диплома. За работу компания готова платить пилотам без опыта «от 20 тысяч рублей».

Пилоты за 20 тыс. рублей: Чем известна авиакомпания "СиЛА", чей самолёт разбился в Иркутской области

Уполномоченные органы в работе авиакомпании «СиЛА» постоянно находят нарушения. Например, согласно проверке Ространснадзора, проведённой в марте этого года, перед рейсами компания не проверяла свободный ход воздушных судов, экипажи отклонялись от заданных высот и совершали полёты на высотах, превышающих допустимые. Кроме того, введённая эксплуатантом система управления безопасностью полётов (СУБП) не определяла потенциальные угрозы для безопасности полётов.

Жёсткая посадка как визитная карточка

Это уже вторая жёсткая посадка самолёта принадлежащего ООО «СиЛА». Два месяца назад Ан-28, на борту которого находилось 14 пассажиров и четыре члена экипажа, выполнял рейс Кедровый — Томск и внезапно пропал с экранов радаров. При этом включился аварийный радиомаяк. Самолёт был обнаружен силами авиации в ходе проведённой поисковой операции.

По словам совладельца и гендиректора компании Андрея Богданова, у самолёта отказали оба двигателя якобы из-за низкого качества топлива. Руководство авиаперевозчика посчитало, что пилоты Ан-28 якобы совершили самое настоящее чудо, приземлив самолёт в сибирской тайге без жертв. Против авиакомпании тогда не ввели никаких ограничений на полёты, поскольку ранее самолёты ООО «СиЛА» никогда не падали.


  • Текст составлен по материалам сети Интернет. Нашими источниками являются крупнейшие интернет-издания и соцсервисы, в том числе которые размещают сведения как о событиях, так и информацию (в т.ч. компромат, скандалы) про политиков, госслужащих и бизнесменов, их биографии, информацию об их деятельности и деятельности подконтрольных им организаций. Подтверждение всем размещенным у нас материалам можно найти в сети.
  • Приглашаем к сотрудничеству по размещению новостей и рекламы всех заинтересованных лиц. Подробнее в разделах РЕКЛАМА и РАЗМЕЩЕНИЕ НОВОСТЕЙ.

Пилоты за 20 тысяч рублей: Чем известна авиационная компания «СиЛА», чей самолёт разбился в Иркутской области

 

Пилоты за 20 тысяч рублей: Чем известна авиационная компания "СиЛА", чей самолёт разбился в Иркутской области

За два месяца самолёты организации «СиЛА» два раза совершали жёсткую высадку. В прошлый раз погибло 4 человека. Как авиаторы ведут свои дела?

В начале недели утром спасатели обнаружили 2-ой чёрный ящик на месте жёсткой высадки пассажирского самолёта L-410 в Иркутской области. Его уже дали профессионалам для расшифровки. СК отрабатывает две главные версии.
— В качестве главных предположений инцидента следствием рассматриваются ошибочные действия при управлении в процессе выполнения маневрирования на высадке и отказ техники, — сообщила уполномоченное лицо СКР Светлана Петренко. — Уголовное дело расследуется по части 3 статьи 263 УК Россия («Несоблюдение норм использования и движения воздушного транспорта, повлёкшее погибель 2-ух и поболее лиц»).

Расследованием крушения будет заниматься Основное процессуальное управление Следственного комитета РФ. В аэропорту Иркутска уже изъяли полётную документацию, эталоны горючего и технических жидкостей. Назначены хим и мед судебные экспертные исследования. Сотрудники следственных органов допрашивают всех, кто имел отношение к данному самолёту, его обслуживанию и рейсу, чтоб очертить круг виноватых. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта в свою очередь начал инспектировать авиационную компанию «Аэросервис», эксплуатировавш?? L-410.
Подчеркнём, что в вечернее время воскресенья двухмоторный самолёт L-410, который обслуживается организацией «Аэросервис» («дочкой» ООО «Сибирская легкая авиация»), летел из Иркутска в северный посёлок Казачинское. Рейс СЛ-51 производился на запасном воздушном корабле. На борту находилось 16 человек, 14 из них — пассажиры. В четырёх километрах от пункта назначения самолёт сделал жёсткую высадку в тайге. Фактически случилось крушение: фюзеляж машинки был всецело разрушен. В катастрофе умер пилот Владимир Черненко и трое пассажиров.

Согласно мнению оставшегося в живых пилота Николая Махнутина, на борту произошёл сбой навигационной системы: при помощи автопилота навигатор увёл самолёт правее заложенного курса и пришлось входить на высадку со второго раза. Был туман, пилоты не установили зрительный контакт с землёй и зацепились за сопку.

Пилоты за 20 тысяч рублей: Чем известна авиационная компания "СиЛА", чей самолёт разбился в Иркутской области

Так смотрелся салон самолёта
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура на данный момент проводит проверку, чтоб осознать, кто конкретно держал под контролем реализация схемы захода на высадку, по какому оборудованию она проводилась и какой считается неопасная высота в районе аэродрома. После чего можно будет прийти к выводу: ошиблись пилоты или диспетчеры Казачинского аэродрома либо же оборудование L-410 вышло из строя. Понятно, что самолёт был 2014 года выпуска и не так давно проходил положенный технический осмотр.
Восточно-Сибирская транспортная прокуратура на данный момент проводит проверку, чтоб осознать, кто конкретно держал под контролем реализация схемы захода на высадку, по какому оборудованию она проводилась и какой считается неопасная высота в районе аэродрома. После чего можно будет прийти к выводу: ошиблись пилоты или диспетчеры Казачинского аэродрома либо же оборудование L-410 вышло из строя. Понятно, что самолёт был 2014 года выпуска и не так давно проходил положенный технический осмотр.

Пилоты за 20 тысяч рублей: Чем известна авиационная компания "СиЛА", чей самолёт разбился в Иркутской области

Место падения пассажирского самолёта L-410
Установить место падения самолёта посодействовал звонок одной из пассажирок. По имеющимся сведениям редакции, на борту разбившегося самолёта находились общегосударственный судья и ассистент прокурора Казачинско-Ленского района Иркутской области. Оба отвертелись лёгким испугом. Иным посчастливилось меньше: из 12-ти доставленных в поликлинику пострадавших четыре в тяжёлом состоянии.

Самолёт со шлейфом погибели

Большая часть L-410 были сделаны ещё в период Советский Союз и были предназначены для обслуживания маленьких линий. Производитель — чешский Aircraft Industries. Всего за время использования этих самолётов во всех государствах случилось больше 100 катастроф, в которых погибло около четырёхсот человек. В Российской Федерации это уже седьмое крушение L-410. Последнее случилось в ноябре 2017 года в Хабаровском крае. Утром 15 ноября самолёт входил на высадку по близости посёлка Нелькан. На борту было два члена команды и 5 пассажиров, также трёхлетняя девченка. Нежданно самолёт накренился на правый борт и упал в перелесок на удалении полутора км от взлётной полосы. В катастрофе выжил лишь ребёнок: за ранее, девченку прикрыли сломавшиеся кресла.
Тогда комиссия МАК решила, что борт свалился из-за не предусмотренной работы правого мотора: винт мог перейти в режим реверса. Редакция узнала, что накануне этого производитель самолёта признавал наличие заводской трудности в движке с регулятором оборотов винта. Завод направил тогда всем авиационным презвозчикам, которые используют L-410, критическую директиву: немедленно остановить полёты лайнеров этого типа. В воздух они могли подняться лишь после проверки состояния троса и, по необходимости, его ремонтных работ. Все траты завод брал на себя.

Пилоты за 20 тысяч рублей: Чем известна авиационная компания "СиЛА", чей самолёт разбился в Иркутской области

Проблемный трос
Указанный трос отвечает за регулирование оборотов и так именуемый шаг винта. К примеру, перед высадкой конфигурацию винта нужно поменять: развернуть лопасти под иным углом. Передовые самолёты автоматом могут поменять положение лопастей зависимо от критерий полёта. Если автоматика откажет, пилоты при помощи гидравлики вручную меняют положение лопастей.
Тогда же в Хабаровский край приехали представители 2-ух чешских заводов: GE Aviation Chech, который произвёл движок, и указанный Aircraft Industries.
В распоряжение редакции до этого попали архивные записи обо всех катастрофах, трагедиях и происшествиях с L-410. Из них получается, что по меньшей мере 7 самолётов были потеряны из-за отказа движков, также при некорректных следующих действиях команды.

Магическая сила дотаций

Иркутская область — один из самых крупных субъект Российской Федерации без выхода к морю. На большой территории размером с Турцию располагается всего около 10-ка авиапортов, ну и те плохо обслуживаются. В 2019 году для реализации определенной задачи — охватить северные маршруты по Иркутской области — сюда пришло ООО «Сибирская лёгкая авиация» (СиЛА). Формально организация «СиЛА» зарегистрирована в Магадане, но центральный офис располагается в Иркутске. По данным Федерального агентства Воздушного транспорта, парк авиаперевозчики состоит из 7 L-410 и 5 Ан-28.
Генеральный директор и один из собственников (тридцать шесть процентов) авиаперевозчики — Андрей Богданов. Двое остальных партнеров, Юрий Лапин (тридцать два процента) и Владимир Миронов (тридцать два процента), обладают также большим сибирским АО «Авиационная компания ИрАэро», выручка которого в 2020 году составила 8 с половиной млрд рублей.
Юрий Лапин в своё время наладил примечательные отношения с Кабинетом министров Иркутской области, невзирая на то что в 2015 году против него возбуждали уголовное дело. Согласно информации правоохранительных органов, с января 2013 года по март 2015-го Лапин не перечислял в казну России НДФЛ с заработной платы сотрудников.
Сначала 2019 года ООО «СиЛА» получило из казны области около 300 миллионов рублей дотаций, из которых 155 миллионов — на далекие маршруты: Иркутск — Усть-Илимск и Иркутск — Казачинское, где и произошла авиационная катастрофа. В данном же году незапятнанные активы компании резко увеличились.

Пилоты за 20 тысяч рублей: Чем известна авиационная компания "СиЛА", чей самолёт разбился в Иркутской области

Кроме того для реализации задач освоения северных маршрутов ООО «СиЛА» выкупило маленькую авиационную компанию ООО «Аэросервис», зарегистрированную в Чите, маленький аэродром в Читинской области и авиационно-техно базу. Выбор «дочки» произошёл тоже для дотаций, которые как раз готовилось прирастить Кабинет министров России для полётов в субъекты Дальнего Востока. В перечне территорий располагается и Забайкальский край, потому дотации полагаются и читинскому «Аэросервису», невзирая на то что он обслуживает рейсы в Иркутской области и Красноярском крае.

Какого пилота можно нанять за 20 тысяч рублей

Формально самолёт конкретно данной компании свалился вчера в тайге. Для того чтоб летать на самолётах «Аэросервиса», довольно диплома. За работу компания готова платить пилотам без опыта «от 20 тысяч рублей».

Пилоты за 20 тысяч рублей: Чем известна авиационная компания "СиЛА", чей самолёт разбился в Иркутской области

Уполномоченные органы в работе авиаперевозчики «СиЛА» повсевременно находят нарушения. К примеру, согласно проверке Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, проведённой в марте текущего года, перед рейсами компания не инспектировала вольный ход воздушных судов, команды отклонялись от данных высот и совершали полёты на высотах, которые превышают приемлимые. А также, введённая эксплуатантом система управления безопасностью полётов (СУБП) не определяла потенциальные угрозы для безопасности полётов.

Жёсткая высадка как визитная карточка

Это уже 2-ая жёсткая высадка самолёта принадлежащего ООО «СиЛА». Два месяца назад Ан-28, на борту которого находилось 14 пассажиров и 4 члена команды, делал рейс Кедровый — Томск и в один момент исчез из видимости радаров. При всем этом включился аварийный радиомаяк. Самолёт был найден силами авиационной техники в процессе проведённой поисковой операции.

Согласно мнению соучредителя и генерального директора компании Андрея Богданова, у самолёта отказали оба мотора будто бы из-за низкого качества горючего. Управление авиакомпанию посчитало, что пилоты Ан-28 будто бы сделали самое истинное волшебство, приземлив самолёт в сибирской тайге без погибших. Против авиаперевозчики тогда не ввели никаких ограничений на полёты, так как до этого самолёты ООО «СиЛА» никогда не падали.