Голова хана в обмен на «Буран»

 Казахстанский предприниматель готов отдать "Буран" в обмен на части хана. Принадлежит ли ему данный корабль, вопрос судебного спора.

Разрешите начать с хворого вопроса о копировании американцев, другими словами с утверждений про то, что многоразовый космический корабль "Буран" русские конструкторы скопировали с американского шаттла. Да, конкретно таково было распоряжение сверху, однако генеральный конструктор Глеб Лозино-Лозинский и пробовал донести, что в смысле военных задач у СССР уже было бесспорное преимущество перед неловкими шаттлами в виде и грузоподъёмного, и несравненно больше манёвренного космолёта системы "Спираль", его называли лаптем за соответствующую форму носа. Однако разъяснить эти технические тонкости управлению государства оказалось нереально ввиду недочета у начальства соответственного образования. Потому сообщили: нет, нужно как у них.

Однако суть в том, что при всём "желании" создатели системы "Энергия" — "Буран" не могли бы скопировать Space Shuttle по той обычный причине, что этого не разрешают законы физики. Шаттлы не могли бы летать с Космодрома Байконур, они могли бы летать лишь со собственного мыса Канаверал или откуда-то ещё поближе к экватору: там вращение Земли больше помогает ракете оторваться от поверхности и подняться к небу. Означает, для запусков с Космодрома Байконур уже нужно предугадать бОльшую тягу и сразу уменьшить вес челнока. У американского на борту три маршевых водород-кислородных мотора. Русские конструкторы решили поставить 4 РД-0120, но не на космоплан, а на вторую ступень ракеты — на самую главную, крупнейшую. У шаттла центральная часть ракеты — это топливный бак, она летит за счёт 2-ух боковых ускорителей и движков челнока (они врубаются за несколько секунд до старта). Снова же, подобные ускорители нам не подступали — они на твёрдом горючем, а конкретно — на алюминии, оксиде железа, полимерах плюс аммониевая соль хлорной кислоты в качестве окислителя. В казахстанском климате перепады температур делают подобное горючее несколько непонятным решением, притом эти ускорители делают излишние вибрации. Потому взяли мощнейшие керосин-кислородные движки РД-170 и оснастили ими не два, а 4 боковых ускорителя. Они представляют собой первую ступень. Следовательно, сама большая ракета с ещё 4-мя движками — 2-ая. Всё вместе по тяге практически соответствует американскому "Сатурну-5", который, как понятно, возил космонавтов на Луну. Другими словами на теоретическом уровне, если "Энергию" запускать с тех же широт, что и Канаверал, то её до Луны хватило бы.

Дальше. У американцев боковые ускорители приводнялись в океане, за счёт этого их можно было аккуратненько взять и применять опять. А у нас кругом степь широкая. Потому было два варианта: или на парашютах, или на крыльях. И то и это прорабатывалось и, без всякого сомнения, проработалось бы, если б не 91-й год. Однако на момент сотворения системы "Энергия" — "Буран" многоразовым был лишь космоплан. Однако сама ракета была сконструирована как всепригодная: она могла бы возить не лишь челноки, да и всё что угодно массой до 100 тонн. Американская система была рассчитана только на шаттлы, а шаттлы могли взять на борт менее 29,5 тонны, и то их всецело никогда не загружали.

Однако самое, возможно, увлекательное, поразительное преимущество "Бурана" — всецело автоматический полёт и высадка. По мемуарам лётчика-астронавта Александра Лавейкина, даже в пилотируемой версии корабля пилоты просто находятся "на подхвате" и за руль не держатся — как они за него берутся, автоматика отключается. В принципе, в Советском союзе постоянно отдавали предпочтение автоматике, чтобы уменьшить человечий фактор. К слову, у американцев до недавних пор не было автоматической стыковки кораблей с МКС — кто-то непременно был должен управлять действием с борта станции.

Ветер и "Буран"

Вот тот единственный "Буран", побывавш?? в космосе. Наиумнейшая машинка, которая 29 октября 1988 года без помощи других отменила запуск — нашла проблему, а 15 ноября такого же года сделала два оборота вокруг Земли, провела 94 минутки на орбите, позже стала понижаться на скорости в 30 раз резвее звука, а на подлёте к взлётно-посадочной полосе вдруг резко повернула не в ту сторону и ушла непонятно куда, доведя, можно сообщить, весь ЦУП до предынфарктного состояния. Уже созревало решение дать команду на самоуничтожение корабля. Выяснилось, бортовому компу просто не приглянулся ветер и он собрался сделать петлю и испытать сесть опять. В конечном итоге сел фактически совершенно, всего в паре метров от центра полосы, притом так мягко, что парашюты открылись лишь через девять секунд после касания, однако должны были сработать сразу. Нужно сообщить, что для "Бурана" на Байконуре выстроили особый аэропорт Юбилейный с особенной усиленной взлётно-посадочной полосой. Как вспоминал Александр Лавейкин, её шлифовали вручную, а инспектировали так: генеральный конструктор Лозино-Лозинский поставил на капот машинки стакан с водой и поехал по полосе. И ничего не разлилось. Вот он, Глеб Евгеньевич, которого окрестили Гневом Евгеньевичем, на данном видео в конце, на 16-й минутке.

Отснятые киноленты — всё, что осталось от исторического полёта. Того "Бурана" вот уже примерно 20 лет как нет: он всецело разрушился 12 мая 2002 года в монтажно-испытательном корпусе на площадке 112 космического центра Байконур — там при ремонтных работах упала крыша. Как было установлено, на неё сложили 10 тонн рубероида, притом не озадачились равномерным распределением перегрузки — просто клали рулоны товарищ на друга приблизительно в одном и том же месте. А также, крышу в то время разбирали и снятые части тоже ставили на неё. Вначале упала лишь одна ферма, но она угодила на бак "Энергии", произошел взрыв, и крыша свалилась полностью. Все 8 рабочих погибли под обрушениями. Позднее в процессе проведения следствия выяснили, что крыша обязана была быть рассчитана даже и на подобный пиковый случай: фермы предусматривалось закрепить таким образом, чтоб они ни при каком раскладе не упали все вместе. Однако в ходе проведенного осмотра обломков сделали вывод, что по факту эти крепления не были изготовлены так, как следует, и это уже ошибка проектировщиков.

"Буран" распилили и сдали на металлолом.

"Буря" в ангаре

В рамках проекта выстроили ещё несколько экземпляров и испытательных макетов. Тот, который стоит в ангаре и который разрисовали граффитчики, это 2-ой экземпляр под заглавием "Буря". Он организован для полёта, стыковки со станцией "Мир" и возврата на планету Земля — всё тоже всецело в автоматическом режиме. Пуск намечался на 1992 год. Ко времени крушения всех планов "Буря" была готова фактически всецело — на 95–восемьдесят семь процентов. Во время обвалы крыши на площадке 112 она стояла в примыкающем помещении, созданном для заправки. А так как горючее — вещь чрезвычайно взрывоопасная, у этого корпуса особо усиленная конструкция.

Однако корабль уцелел лишь с той целью, чтоб стать предметом торговли. Поначалу его владельцем была некоторая компания "Инфракос", а позже — российско-казахстанская (либо казахстанско-российская) компания "Аэлита". При любом варианте в неё входили обе стороны и заявлялось, что они вместе работают для общей цели — сохранения наследства в свое время единой державы. Однако в красивый момент бизнесмен Даурен Муса приобрёл долю в данной компании, стал её партнером и переименовал её в АО "Ракетно-космическая компания "Байконур". И сейчас он сообщает о правах принадлежности на "Бурю" и стоящий неподалеку от неё макет, который был построен для испытаний.

Данная информация помогает осознать, что конкретно случилось сначала сентября 2021 года. А 6 сентября 2021-го НПО "Молния" обнародовало сообщение, в каком содержался последующий текст:

Представители НПО "Молния" побывали на космическом центре Байконур. Задачей поездки стал осмотр орбитального корабля "Буран" и его технологического макета, также ангара (монтажно-заправочный комплекс на площадке 112А — ред.), где хранятся изделия, для решения вопросов следующей транспортировки орбитального корабля на территорию нашего государства

Из сообщения на интернет представительстве НПО "Молния"

Данный текст перепечатали также РИА "Новости" и целый ряд иных средствах массовой информации. Автор этой статьи лично видел его на веб-сайте npomolniya.ru. Однако сейчас этого сообщения там нет. Для интереса нажмите на ссылку и увидите, что адрес ссылки как и раньше существует, а вот публикации нет как нет. Другими словами по меньшей мере одно из ведущих российских информационных агентств силой воображения измыслило эту цитату вместе со словами "для решения вопросов следующей транспортировки орбитального корабля на территорию нашего государства"?

"Желают забрать, но кто им даст?"

Через трое суток от НПО "Молния" последовало "уточнение":

"От имени НПО "Молния" в официальном порядке заявляем, что спецы нашего компании посетили космический центр Байконур лишь в целях оценки технического состояния строений, в которых находятся космический корабль "Буран", его макет и макет ракеты-носителя "Энергия-М". Данные изделия не являются собственностью России, никаких планов по их перевозке у НПО "Молния" нет"

А меж тем господин Даурен Муса размещает на собственной страничке свою интерпретацию событий:

Зная, что россияне довольно щепетильны в соблюдении приличий, вероятно, они готовят вывоз "уже оплаченного и приобретенного" продукта. Лишь вот у кого и за что они его приобрели и на чей счёт поступил сей откуп? Желают забрать не в музей, а в лабораторию для НПО "Молния" для последующих работ по программе "Энергия" — "Буран"? Желают забрать, но кто им даст?

Даурен Муса

Гендиректор АО "Ракетно-космическая компания "Байконур"

На это отреагировал глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин:

Даурен Муса, Вы несёте индивидуальную вину за состояние этих неповторимых машин, но не осуществили ничего для их соответствующего хранения. Предстоящее пребывание обоих "Буранов" и "Энергии-М" в этих корпусах угрожает утерей матчасти. Для вас стоит не писать мерзости про российскую ракетно-космическую индустрия, в какой Вы ничего не соображаете, а оценить опасности Вашего, по моему мнению, безответственного поведения как отвратительного владельца этих неповторимых машин

Дмитрий Рогозин

Глава "Роскосмоса"

При всем этом не до конца ясно, является ли Даурен Муса тем "владельцем" "Буранов". Это является предметом рассмотрения дела в суде с органами власти Казахстана.

Доля в компании им была приобретена в рамках трёх соглашений. Две из них суд уже признал нелегальными. Законность третьей сделки мы также хотят опротестовать. Мы полагаем, что г-н Муса не имеет права на эту компанию, на имущество и "Бураны"

Багдат Мусин

Глава министерства цифрового развития, нововведений и аэрокосмической индустрии Казахстана

И, в конце концов, самая колоритная деталь разгоревшегося спора.

Я постоянно был открыт для предложений, ожидал, что в свое время российская астронавтика вспомянет о русских реликвиях. Мы-то о собственных сакральных реликвиях, которые хранятся в пыли российских хранилищ, никогда не забываем. Я готов был и так подарить эти "Бураны" Рф за голову Кенесары хана

Даурен Муса

Гендиректор АО "Ракетно-космическая компания "Байконур"

Кенесары хан Касымов, известный политический деятель 19 века, военачальник, хан Казахского ханства. В современном Казахстане почитается как лидер национально-освободительного движения за самостоятельность от Российской империи. А в Большой русской энциклопедии о нём было написано так:

В 1837–1847 гг. возглавлял обскурантистское феодально-монархическое движение, которое было направлено на отрыв Казахстана от Российской Федерации. Установил жестокую деспотическую власть, обложил народ безмерными поборами, бесчеловечно подавлял недовольных. В противоборстве против Рф опирался на среднеазиатские ханства

Из Большой русской энциклопедии в 30 томах, гл. ред. А.М. Прохоров, 3-е издание, 1969 – 1978

В конечном итоге Кенесары хан не нашёл взаимного понимания с Киргизской Республикой, поддерживавш?? Российскую Федерацию, и повёл на неё 15-тысячное войско. Однако уже спустя несколько суток беспощадной бойни двое султанов-сподвижников отреклись от него и увели свои вооруженные отряды. Хан остался с несколькими сотками воинов, его взяли в плен и три месяца не были в курсе, что с ним делать. В конечном итоге предводителя казнили и отрубленную голову подарили князю Петру Горчакову — губернатору Западной Сибири.

С тех пор, можно сообщить, вот уже 150 лет о судьбе и местоположении этой головы ничего точно не понятно. Археологические раскопки сначала девяностых в Республике Казахстан ни к чему не привели. Длительное время подозревали, что голова в Кунсткамере, но там в официальном порядке сообщили, что нет. 30 июня 2021 года глава Российской Федерации Владимир Путин дал обещание лидеру Казахстана Нурсултану Назарбаеву посодействовать найти и возвратить голову Кенесары хана.

Где другие экземпляры и макеты "Бурана"

Выстроили (точнее, на 50% выстроили) и 3-ий экземпляр, созданный для первого пилотируемого полёта. Избрали команда: Игорь Волк и Александр Иванченков. Полёт был должен состояться в 1994 году и продлиться 24 часа, однако космоплан был доработан для 30-дневного путешествия. До 2004 года 3-ий "Буран" стоял в цехах Тушинского машиностроительного завода, позже ещё 5 лет — на причале Химкинского искусственные водоёмы. На данный момент он на аэропорте в Жуковском, неизменный экспонат авиационного салона МАКС.

Для испытательных полётов в атмосфере был организован самолёт – аналог "Бурана", он вточности такой же, но с своими авиационными движками, на которых без помощи других взмывал. Вот его полёт 10 ноября 1985 года. У штурвалов — Игорь Волк и Римантас Станкявичус.

В 1999 году его продали австралийской организации, чтоб продемонстрировать на Олимпиаде-2000 в Сиднее. Позже он поменял владельцев и отправился в Бахрейн, а сейчас стоит в Музее техники в Шпайере (Германия).

На ВДНХ стоит полноразмерный макет для отработки воздушной транспортировки. Он же ранее был в парке Горьковатого.

В образовательном центре "Сириус" в Сочи — тоже макет для отработки и транспортировки по воздуху и испытаний ПО.

В музее Космодрома Байконур — макет для габаритных и весовых испытаний.

Есть ещё два испытательных изделия — одно располагается в ЦАГИ, другое — в НИИхиммаш в подмосковном Пересвете.


  • Текст составлен по материалам сети Интернет. Нашими источниками являются крупнейшие интернет-издания и соцсервисы, в том числе которые размещают сведения как о событиях, так и информацию (в т.ч. компромат, скандалы) про политиков, госслужащих и бизнесменов, их биографии, информацию об их деятельности и деятельности подконтрольных им организаций. Подтверждение всем размещенным у нас материалам можно найти в сети.
  • Приглашаем к сотрудничеству по размещению новостей и рекламы всех заинтересованных лиц. Подробнее в разделах РЕКЛАМА и РАЗМЕЩЕНИЕ НОВОСТЕЙ.