Взболтать и не смешивать: Самолёт S7 мог покрыться льдом из-за ошибки командира при подборе раствора

Взболтать и не смешивать: Самолёт S7 мог покрыться льдом из-за ошибки командира при подборе раствора

СКР продолжает расследовать инцидент с пассажирским бортом S7, который едва не разбился из-за обледенения. Одна из возможных причин — неверный подбор компонентов антиобледенительного раствора.

Обледенение фюзеляжа самолёта A321 на рейсе Магадан — Новосибирск едва не привело к авиакатастрофе в минувший четверг. На борту чудом спасшегося судна находилось 199 пассажиров и семь членов экипажа. Эксплуатировала его авиакомпания S7. Восточное межрегиональное управление Следственного комитета возбудило уголовное дело по статье 238 УК (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности).

В авиакомпании S7 не исключают, что противообледенительная обработка самолёта в магаданском аэропорту была проведена с нарушениями. Таким образом, обледенение могло образоваться ещё до взлёта — на земле. Это и могло привести к аварийной ситуации.

Ошибка командира или техников?

По другой версии, командир борта Михаил Кулагин выбрал неверное соотношение компонентов раствора против обледенения. Дело в том, что только он может принять решение, исходя из погодных условий и других факторов, в какой пропорции замешать компоненты. На допросе техники уже заявили, что смешали противообледенительный раствор так, как им говорил командир судна: 75% горячей воды и 25% жидкости с содержанием гликоля. Борт ушёл на взлёт и покрылся льдом. В это время техники на земле обработали другой лайнер, который взлетел без проблем. Его командир попросил пропорции 50/50.

По другой версии, которую сейчас отрабатывают силовики, перед вылетом самолёт был обработан некондиционным составом. Например, на основе автомобильной стеклоомывающей жидкости. При том что обычно самолёты обрабатывают реагентом, содержащим гликоль. Точный ответ скоро должны дать эксперты.
Администрация аэропорта утверждает, что состав соответствовал всем нормам.
— Ответственно заявляю, что в аэропорту Магадана применяются только сертифицированные жидкости, материалы, спецтехника, которой управляет квалифицированный персонал с соблюдением всех необходимых технологий, инструкций, норм, правил и процедур по обеспечению безопасности полётов, уверяет глава аэропорта Дмитрий Сиволобов.

Редакция опросила авиаинженеров. Многие из них сталкивались с ситуацией, когда разные аэропорты пытались экономить на противообледенительной обработке.
— Противообледенительное вещество — это всегда большие траты для аэропорта. Примерно в 5–10 раз дороже, чем незамерзайка. Для самолёта А321 нужно примерно 200–300 литров. Сталкивался с таким, что начальство просит обработать определённым количеством жидкости, например, не три самолёта, а распределить на пять, признаётся собеседник редакции.

Кто управляет магаданским аэропортом

В декабре 2020 года губернатор Колымы Сергей Носов объявил победителя-инвестора, который купит акции устаревшего магаданского аэропорта. В конкурсе участвовали две организации: «Красинвест» предложила 800 млн рублей и проиграла, «АБС Магадан» дала больше миллиарда и выиграла. Спустя месяц с последней было заключено дополнительное инвестиционное соглашение о реконструкции аэропорта.
«АБС Магадан» — совместное предприятие компаний «Аэропорты регионов» и «Новапорт холдинг». За первой стоит бизнесмен Виктор Вексельберг, занимающий 20-ю строчку Forbes с состоянием $9 млрд. За второй — Роман Троценко с 63-й строчки с состоянием $2,4 млрд.
Согласно базе СПАРК, компания «АБС Магадан» учреждена всего год назад и базируется в центре Москвы. Её уставной капитал — 301 млн рублей. Основной вид деятельности — консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления. Бухгалтерская отчётность ещё ни разу не сдавалась.
Управляют компанией сразу два гендиректора: некая Оксана Радостева, о которой нет открытой информации, и 43-летний Денис Рязанов, сертифицированный бухгалтер с международным образованием. Диплом бакалавра он получил в Израильском технологическом институте, магистра — в Лондонском университете. Карьеру начал в инвестиционном холдинге, который управляет казино в Макао. Потом был аудитором, а впоследствии — партнёром международного консалтингового агентства KPMG. В 2019-м стал начальником отдела развития малых и средних аэропортов в «Аэропортах регионов» Вексельберга. Спустя год возглавил только что созданный «АБС Магадан».

Взболтать и не смешивать: Самолёт S7 мог покрыться льдом из-за ошибки командира при подборе раствора

Денис Рязанов
Помимо «АБС Магадан» Денис Рязанов возглавляет «АБС Оренбург» и «АБС Благовещенск». Через эти компании олигархи Вексельберг и Троценко выкупили, соответственно, другие региональные аэропорты.


  • Текст составлен по материалам сети Интернет. Нашими источниками являются крупнейшие интернет-издания и соцсервисы, в том числе которые размещают сведения как о событиях, так и информацию (в т.ч. компромат, скандалы) про политиков, госслужащих и бизнесменов, их биографии, информацию об их деятельности и деятельности подконтрольных им организаций. Подтверждение всем размещенным у нас материалам можно найти в сети.
  • Приглашаем к сотрудничеству по размещению новостей и рекламы всех заинтересованных лиц. Подробнее в разделах РЕКЛАМА и РАЗМЕЩЕНИЕ НОВОСТЕЙ.

Взболтать и не соединять: Самолёт S7 мог покрыться льдом из-за ошибки главу при подборе раствора

 

Взболтать и не соединять: Самолёт S7 мог покрыться льдом из-за ошибки главу при подборе раствора

СКР не прекращает проводить расследование происшествие с пассажирским бортом S7, который чуть не разбился из-за покрытия льдом. Одна из вероятных обстоятельств — неправильный подбор компонент антиобледенительного раствора.

Покрытие льдом корпуса самолёта A321 на рейсе Магадан — Новосибирск чуть не привело к авиационной катастрофе в прошлый четверг. На борту чудом спасшегося корабля находилось 199 пассажиров и 7 участников команды. Использовала его авиационная компания S7. Восточное межрегиональное управление СК начало уголовное расследование по статье 238 УК (оказание услуг, которые не отвечают требованиям безопасности).

В авиационной компании S7 допускают, что противообледенительная обработка самолёта в магаданском аэропорту была проведена с нарушениями. В итоге, покрытие льдом могло образоваться ещё до взлёта — на земле. Это и могло привести к аварийной ситуации.

Ошибка главу либо техников?

По иной версии, глава борта Михаил Кулагин избрал неправильное соотношение компонент раствора против покрытия льдом. Суть в том, что лишь он может принять решение, отталкиваясь от метеорологических условий и остальных причин, в которой пропорции замешать составляющие. В ходе проведения допроса техники уже сообщили, что смешали противообледенительный раствор так, как им говорил глава корабля: семьдесят пять процентов горячей воды и двадцать пять процентов воды с содержанием гликоля. Борт ушёл на взлёт и покрылся льдом. В это время техники на земле обработали иной лайнер, взлетевш?? без вопросов. Его глава попросил пропорции 50/50.

По иной версии, которую на данный момент отрабатывают сотрудники правоохранительных органов, до вылета самолёт был обработан некондиционным составом. К примеру, на базе авто стеклоомывающей воды. При том что обычно самолёты обрабатывают реагентом, которые содержат гликоль. Четкий ответ скоро должны дать специалисты.
Администрация аэродрома заявляет, что состав соответствовал всем правилам.
— Трепетно заявляю, что в аэропорту Магадана используются лишь сертифицированные воды, материалы, специализированная техника, которой управляет профессиональный персонал с выполнением всех нужных технологий, инструкций, требований, правил и процедур по обеспечению безопасности полётов, убеждает глава аэродрома Дмитрий Сиволобов.

Редакция опросила авиаинженеров. Почти все из них сталкивались с положением дел, когда различные аэропорты пробовали сберегать на противообледенительной обработке.
— Противообледенительное вещество — это постоянно огромные растраты для аэродрома. Приблизительно в 5–10 раз дороже, чем незамерзающая жидкость. Для самолёта А321 необходимо приблизительно 200–300 л.. Сталкивался с таким, что руководство просит обработать определённым числом воды, к примеру, не три самолёта, а распределить на 5, признаётся источник издания.

Кто управляет магаданским аэропортом

В декабре 2020 года глава региона Колымы Сергей Носов объявил победителя-финансиста, который купит акции устаревшего магаданского аэродрома. В конкурсе приняли участие две организации: «Красинвест» предложила 800 миллионов рублей и проиграла, «ABS Магадан» отдала больше млрд и выиграла. По прошествии месяца с последней было заключено доп договор об инвестициях о переобустройства аэродрома.
«ABS Магадан» — коллективное предприятие компаний «Аэропорты регионов» и «Новапорт холдинг». За первой стоит предприниматель Виктор Вексельбергкоторый занимает 20-ю строку Форбс с состоянием $9 миллиардов. За 2-ой — Роман Троценко с 63-й строки с состоянием $2,4 миллиардов.
В соответствии с базе SPARK INTERFAX, организация «ABS Магадан» учреждена всего годом ранее и размещается в центральном районе города Москва. Её уставной капитал — 301 миллионов рублей. Главной вид работе — оказание консультаций по вопросам бизнеса и управления. Бухгалтерская отчётность ещё никогда не сдавалась.
Управляют компанией сходу два генерального директора: некоторая Оксана Радостева, о которой нет открытой инфы, и 43-летний Денис Рязанов, сертифицированный бухгалтер с межгосударственным образованием. Диплом бакалавра он получил в Израильском технологическом институте, магистра — в Английском институте. Трудовую деятельность начал в вкладывательном холдинге, управляющ?? казино в Макао. Позже был аудитором, а потом — партнёром интернационального консультационного агентства KPMG. В 2019-м стал руководителем отдела развития небольших и средних аэропортов в «Аэропортах регионов» Вексельберга. По прошествии одного года возглавил только-только сделанный «ABS Магадан».

Взболтать и не соединять: Самолёт S7 мог покрыться льдом из-за ошибки главу при подборе раствора

Денис Рязанов
Кроме «ABS Магадан» Денис Рязанов возглавляет «ABS Оренбург» и «ABS Благовещенск». Через эти компании олигархи Вексельберг и Троценко выкупили, при этом, остальные местные аэропорты.