Бывший-банкир Лебедев выпустит в Москва-реку электротрамвайчики

Созданием речных трамваев для постоянных пассажирских отправлений по городу Москва-реке займется верфь Emperium, партнером которой является бывший-банкир Александр Лебедев.  Электрические речные трамваи для постоянной перевозки пассажиров по городу Москва-реке будут построены на верфи Emperium, в развитие которой вкладывает бывший банкир Александр Лебедев. Про это сообщается в публикации лизинговой компании «Машпромлизинг», заказавш?? суда для компании «Пассажирский порт».

В декабре 2021 года московские власти избрали на конкурсе «Пассажирский порт» («дочка» компании «Водоходъ») для организации речных транспортировок за 19,5 миллиардов руб. на пятнадцать лет.

Корабли на электрической тяге производства Emperium — «российский ответ Тесла» (американский производитель электрических автомобилей Илона Маска), обозначено на интернет-ресурсе Лебедева. «Нам принципиально, что наш заказ станет возрождением целой сферы российского пассажирского кораблестроения», — отмечала пресс-центр Московского департамента транспорта. 1-ый 50-местный речной трамвай Emperium протестирует в январе месяце 2022 года, сказал СМИ представитель «Водохода».

Лебедев не согласился от пояснений. СМИ направил запрос в Emperium.

Чем известен Александр Лебедев

Александр Лебедев в 1984–1992 годах трудился в Службе наружной разведки, занимаясь, в том числе, вопросами недопущения утечки капитала за границу. Уволившись в припас в звании подполковника, он решил заняться денежным делом и в 1993 году сделал Русскую инвестиционно-финансовую компанию (РИФК). В 1995 году РИФК заполучила Государственный зарезервированный банк (НРБ). «НРБ вместе с Альфа-банком — единственные из 10 ведущих личных банков государства, сохранившиеся после кризиса августа 1998 года», — обозначено на интернет-ресурсе предпринимателя. В нулевые предприниматель принял участие в голосовании главы города города Москва и был депутатом Государственной Думы.

В 2004 году на базе НРБ была организована Государственная запасная компания. Через нее Лебедев был владельцем акций «Аэрофлота» (держал под контролем свыше 25% его акций), обладателем авиационных превозчиков Red Wings и Blue Wings. Он обладал также лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.», которая специализируется на сдаче в аренду самолетов российского производства. В 2019 году бизнесмен вышел из банковского бизнеса, продав НРБ, и сконцентировался на публичной работе и медиапроектах. На данный момент не считая Emperium в числе коммерческих проектов Лебедева на его веб-сайте указаны сеть кафе-кондитерских «АндерСон», пекарен «Лён и гречка», крымский отель «More Spa & Resort» и др.

Что понятно про договор

«Пассажирскому порту», который получил договор от столичных властей, не считая перевозки людей необходимо сделать флот из 21 электрического корабля, выстроить 23 причала, 6 зарядок и два пункта размещения речных трамваев.

Москва не будет сама приобретать технику — она платит лишь за услугу организации перевозки, говорил в беседе СМИ вице-глава города города Москва и глава департамента транспорта Максим Ликсутов в декабре месяце 2021 года. Победитель конкурса будет обслуживать суда 24/7, добавлял он. Как он сообщил, департамент изучает речной транспорт как круглогодичный, но все будет зависеть от спроса.

«Машпромлизинг» пока условился о передаче «Пассажирскому порту» 14 электросудов Ecobus производства Emperium для круглогодичного. «1-ые 5 судов планируются к сдаче уже в мае 2022 года, а последние два корабля, которые завершают серию, будут сданы весной 2023 года», — сказала пресс-центр лизинговой компании

Постоянные речные перевозки по городу Москва-реке по двум маршрутам Парк Фили — Киевский вокзал и Печатники — Автозаводский мост должны начаться с 1 июля 2022 года, гласит представитель «Водохода». На первом шаге — до конца октября 2022 года — будет запущено девять судов на электротяге, а до конца июня 2023 года их полное количество доведут до 21. Интервал движения речных трамваев в 2022 году составит в среднем получаса, по мере ввода в эксплуатацию всех судов время ожидания меж рейсами уменьшится до 16 минут. К маю 2024 года каждодневных будет производиться 50 отправлений на маршруте Фили — Киевский вокзал, на маршруте Печатники — Автозаводский мост — 63 рейса, подчеркивает представитель «Водохода».

Это будет постоянный городской транспорт с провозной способностью на первом шаге 5–6 тыс. пассажиров в день, отмечал Ликсутов. Для значительного числа москвичей и гостей города время в пути уменьшится на 30–40 минут в день — по воде будет резвее. Это дозволит привлечь новых пассажиров и на остальные виды городского транспорта, в связи с тем, что речные маршруты будут всецело находиться в московской транспортной системе. При всем этом подобные речные трамваи не будут соперничать с прогулочными и экскурсионными судами, уточнял заммэра.

Почему Лебедев заинтересовался речными судами

Компания «Эмпериум», которая владеет одноименной верфью, была зарегистрирована в ноябре 2019 года и размещена в городе Радостном Ленинградской области.

Её один из самых крупных один из собственников Андриан Правдин (ему принадлежит 31,6 %) — генеральный директор и главной акционер питерского ООО «НПК Морсвязьавтоматика», разраба электросудов. Правдин хотел привлечь в проект «Роснано» и ВЭБ. «Проект нам видится не лишь как локальное стройку нескольких судов. Электросуда должны работать по всей Рф и выходить на мировой рынок. Этот мощнейший муниципальный институт, как ВЭБ, может стать чрезвычайно суровой поддержкой в данном проекте», — говорил он в ноябре 2020 года. «В данное время проводятся консультации по структурированию правовой формы сделки», — сказали в фонде VEB Ventures (заходит в группу ВЭБ.Россия). СМИ направил запрос в пресс-центр «Роснано».

2-ой по величине акционер Emperium — компания «Кедр», сплетенная с Государственной запасной компанией (НРК) Лебедева, — ей принадлежит 25,22 % с момента сотворения компании. Лебедев обладает толикой в верфи через «Кедр», объяснил СМИ собеседник в НРК. Летом 2020 года предприниматель в качестве учредителя Emperium заключил договор на поставку 5 высокоскоростных катамаранов Ecocruiser с главой совета руководителей «ВодоходЪ», которые были заместитель министра транспорта Виктором Олерским. Закладка первого из 5 судов свершилась 27 июня 2020 года. Эти катамараны могут выйти на маршруты в Санкт-Петербурге в 2022 году, говорил замгендиректора «Водохода» Юрий Костин.

Лебедев вкладывал в данный проект приблизительно 1 миллиардов руб., гласит собеседник в НРК. Кроме предпринимателя и Правдина другими владельцами акций Emperium являются еще 5 физических лиц, получается исходя из сведений ЕГРЮЛ.

«Верфь построена с нуля и на днях получила сертификат от Ростехнадзора. Серийное создание запущено: на стапелях располагается около 10 судов [на электротяге] в разной степени готовности», — не прекращает собеседник в НРК. Как он сообщил, весной 2022 года обязана заработать дополнительная площадка для отверточной сборки корпусов судов на Чеховском заводе энергетического машиностроения (принадлежит НРК). Emperium также может расположить заказы на создание судов на Верхнекамском судостроительном комплексе в Пермском крае, добавляет собеседник СМИ.

На данный момент портфель заказов Emperium достиг примерно 30 судов в общем размере приблизительно 6 миллиардов руб., подчеркивает собеседник в НРК. Не считая производства речных трамваев Ecobus для города Москва и высокоскоростных катамаранов Ecocruiser для Петербурга верфь желает поставить один Ecocruiser для обслуживания мирового футбольного первенства в Катаре, который должен состояться в конце текущего года, и начать создание корабля для транспортировок по озеру Байкал.


  • Текст составлен по материалам сети Интернет. Нашими источниками являются крупнейшие интернет-издания и соцсервисы, в том числе которые размещают сведения как о событиях, так и информацию (в т.ч. компромат, скандалы) про политиков, госслужащих и бизнесменов, их биографии, информацию об их деятельности и деятельности подконтрольных им организаций. Подтверждение всем размещенным у нас материалам можно найти в сети.
  • Приглашаем к сотрудничеству по размещению новостей и рекламы всех заинтересованных лиц. Подробнее в разделах РЕКЛАМА и РАЗМЕЩЕНИЕ НОВОСТЕЙ.