В Пресненском суде города Москва изучают дело о взятке основных подрядные организации РЖД работнику ГУЭБИПК МВД Рф


  • Текст составлен по материалам сети Интернет. Нашими источниками являются крупнейшие интернет-издания и соцсервисы, в том числе которые размещают сведения как о событиях, так и информацию (в т.ч. компромат, скандалы) про политиков, госслужащих и бизнесменов, их биографии, информацию об их деятельности и деятельности подконтрольных им организаций. Подтверждение всем размещенным у нас материалам можно найти в сети.
  • Приглашаем к сотрудничеству по размещению новостей и рекламы всех заинтересованных лиц. Подробнее в разделах РЕКЛАМА и РАЗМЕЩЕНИЕ НОВОСТЕЙ.

В Пресненском суде города Москва изучают дело о взятке основных подрядные организации РЖД работнику ГУЭБИПК МВД Рф

 

В Пресненском суде города Москва изучают дело о взятке основных подрядные организации РЖД работнику ГУЭБИПК МВД Рф

В Пресненском суде города Москва изучают дело о взятке основных подрядные организации РЖД работнику ГУЭБИПК МВД Рф

Пресненский райсуд города города Москва продолжил изучать уголовное дело о взятке, которую главные подрядчики РЖД платили работнику ГУЭБиПК МВД Рф за покровительство.

Для бывшего соучредителя ГК-1520 Валерия Маркелова данное уголовное расследование стало первым, а вот для бывшего полковника Дмитрия Захарченко — нет. Кроме того, стенки Пресненского суда практически стали родными для Захарченко. 1-ый вердикт он услышал еще в 2019 году.

Размеренная жизнь Маркелова и Захарченко оказалась под страхом в конце 2015 года. Тогда они не сумели разобраться с заявлением гендиректора ПАО «Мостотрест» Владимира Власова окружному прокурору. Власов добивался привлечь управление Нотка-Банка к ответственности за мошенничество. По его словам, главы выдали в адрес «Транстроймеханизации» банковскую гарантию на 2,5 млрд рублей, зная, что исполнить её не получится. В итоге дело возбудили, но лишь благодаря вмешательству прокуратуры. В банке работала землячка Захарченко, которую он предупреждал о вероятных обысках. Однако она не выдержала давления.

Показательно, что перед этими разбирательствами из числа владельцев акций ПАО «Мостотрест» вышел Аркадий Ротенберг. Когда дело с банком завершилось, Ротенберг опять возвратился к «Мостотресту». По домыслам, продажа пакета акций была только формальностью, а на деле мультимиллионер и во время расследования уголовного дела держал под контролем компанию. В соответствии с иной версии, Аркадий Ротенберг выполнил техно продажу «Мостотреста», чтоб оградить от опасности компанию от санкционных мер. Как бы там ни было, а когда Маркелов и Захарченко попали в центре внимания сотрудников правоохранительных органов, ГК-1520 тоже перебежала в портфель Ротенберга.

Коррупция и нарушения в РЖД

До 2015 года должность главы государства РЖД занимал Владимир Якунин. Его постоянно считали человеком, близким к Владимиру Путину. Может быть, конкретно потому Якунин оставался главой РЖД в течение 10 лет. Сплетни о его увольнении ходили издавна, но, по всей видимости, это событие все равно стало нежданностью для Якунина. Некоторые средства массовой информации сообщали, что предпосылкой увольнения Владимира Якунина стало обращение его сына за гражданством Англии. Кроме того решение Владимира Путина связывали с коррупцией в РЖД и бессчетными скандалами. На смену Якунину пришел Олег Белозеров, но даже при нем схемы работы в компании остались прежними. Почти все главы подразделений РЖД сохранили свои посты, потому логично, что осязаемых изменений не последовало. При этом, при Якунине размах взяточничества и нарушений все же были впечатляющими. К нарушениям в РЖД привело особенное положение компании, которое позволяет ей не проводить открытые тендеры и определять подрядные организации по решению президента, вице-президентов, управляющих подразделений и структурных подразделений РЖД. В 2015 году надлежащие указания дали возможность заключить свыше 53 тысяч договоров на 88 млрд рублей. Самое большое число договоров обычно заключает один из самых крупных филиал РЖД — Центральная дирекция инфраструктурных объектов (ЦДИ), которая ответственна за управление и техническое состояние компании.

До этого руководителем ЦДИ работал Владимир Супрун, при котором в филиале РЖД допускались масштабные нарушения. Например, ЦДИ чрезвычайно нередко выбирало исполнителей государственных заказов без конкурсов, выделяя иногда непонятным компаниям млрд рублей. к примеру, компания «НИИАС» пару лет попорядку готовила разные документы для ЦДИ, получая за свою работу свыше 6 миллионов рублей. При всем этом «НИИАС» на семьдесят пять процентов принадлежит РЖД. А «ЭРТА-КОНСАЛТ», с которой филиал компании сотрудничал, на 50% принадлежала офшорам. Часто государственные контракты компании делали за считанные дни, что тоже вызывает вопросы. Например, ЗАО «МКД Партнер» в 2014 году разработало «процессную модель ЦДИ» всего за 9 дней, получив за работу свыше 29 миллионов рублей. А в «ЭРТА-КОНСАЛТ» на момент взаимодействия с РЖД работало всего 5 человек, которые вряд ли могли оперативно совладать с размером работ по государственному заказу.

Выбор единственного поставщика структуры РЖД никогда не доказывали внушительно. Обычно они ограничивались только аргументами, в соответствии с которыми взаимодействие с исполнителями до этого было плодотворным, а означает, находить новые компании незачем. Освобождённый от должности в 2014 году руководитель отдела договорно-законодательной работы ЦДИ Александр Маргиев сообщил, что главы ЦДИ никогда сами не подписывали указания и соглашения. По словам Маргиева, они соблюдали меры предосторожности, чтоб в случае чего не оказаться последними. Контрагенты РЖД могли нелегально применять рабочую силу заказчика, а также компания подписывала ложные акты технической приемки и товарные затратные. При всем этом корпорацию и её структуры часто инспектировали, в том числе «Желдорконтроль». При этом, те нарушения, выявлявш?? аудиторы, были только малой частью настоящих нарушений. Александр Маргиев уделял свое внимание управления ЦДИ на бессчетные нарушения законодательства, но его никто не желал слушать. Кроме того, его и остальных чрезвычайно законопослушных служащих освобождали от должности, нарушения при всем этом законы в сфере трудовых отношений. Маргиев рассказывал, что делали это специально, ведь их желали вынудить молчать. Супрун в один прекрасный момент добивался согласовать доп соглашение с ООО «СТР», но закон это делать воспрещал. Тем не наименее Супрун настаивал. По домыслам, компания «СТР» принадлежала его родным, потому спорить не было смысла. Маргиеву даже грозили, опасаясь, что кто-то выяснит, что на самом деле случается снутри РЖД. Наверное это и так все знают, но молчат, так как как по другому?

Украина держит под контролем транспортировку нефти по Российской Федерации.Млрд на войну в Донецк и Луганск! Кровавые вагоны